Die Rennklassen Das Stoppelfeldrennen wird in 3 verschiedenen Fahrzeugklassen ausgetragen: 1. Die Serienklasse, in der alljährlich der legendäre Franzpickel-Pokal ausgefahren wird. Hier starten Serienfahrzeuge, bei denen nur abschraubbare Teile entfernt werden dürfen, z.B. Heckklappe, Kotflügel. Die Wagen müssen einen Motor besitzen, der auch in der Serienherstellung in diesen Fahrzeugen verwandt wurde, so ist es z.B. nicht erlaubt, einen VW-Polo mit einem GTI-Motor auszustatten. 2. In der offenen Klasse sind solche Umbauten erlaubt. Hier fahren leistungsstarke Serienwagen, wie die turbogeladenen Renner, allradgetriebene Boliden oder der oft genannte VW Polo mit Golf GTI Motor. 3. Eigenbauten sind als neue Klasse aus der offenen Klasse herausgenommen worden. Diese spektakulären Kisten fahren nun in einer eigenen Klasse. Die Gruppe 6 erhofft sich durch diese Trennung, dass die Rennen durch ein gleichmäßig starkes Starterfeld noch attraktiver für die Fahrer und die Zuschauer werden. Rennablauf / Punktwertung Wie schon in den letzten Jahren starten die Fahrer des Stoppelfeldrennens in der Reihenfolge der im Vorfeld ausgelosten Startnummern. Um die Attraktivität für Fahrer und Zuschauer zu steigern, werden dieses Jahr 8 Fahrzeuge in 2 Reihen starten. Die Positionen werden wie folgt festgelegt: 1 Reihe innen: A, daneben, B, daneben C, daneben D 2te Reihe innen E, daneben F, daneben G, daneben H Startplatzaufstellung (PDF) Die Startpositionen „A“ bis „H“ werden per Zufallsgenerator von Startprogramm festgelegt. Damit niemand benachteiligt ist, werden je Durchgang 2 Läufe, also ein Hin- und einen Rücklauf durchgeführt. Im Rücklauf erfolgt die Startaufstellung Spiegelverkehrt zum Hinlauf. (Fahrer Hinlauf Position „A“ startet im Rücklauf auf Position “H“. Position „B“ wandert auf „G“, „C“ auf „F“, „D“ auf „E“, „E“ auf „D“, „F“ auf „C“, „G“ auf „B“ und „H“ auf „A“) Für den Hin- und für den Rücklauf werden jeweils folgende Punkte vergeben: Platz 1: 120 Platz 2: 90 Platz 3: 70 Platz 4: 50 Platz 5: 40 Platz 6: 30 Platz 7: 20 Platz 8: 10 Durch diese Punkteregelung werden die ersten Plätze stärker belohnt. Die differenzierte Punktvergabe wird das Starterfeld mehr entzerren, damit es nicht zu häufiger Punktgleichheit unter den Fahrern kommt. Erreicht ein Fahrer mit seinem Fahrzeug nicht selbstständig das Ziel, so erhält er keine Punkte, kann aber im nächsten Lauf wieder starten, falls er den Schaden an seinem Fahrzeug wieder beheben kann. Nicht belegte Startplätze durch ausgefallene Fahrzeuge bleiben frei. Startpositionen bei Gruppen kleiner als 8 Fahrzeuge ebenfalls. Der zweite Durchgang wird in der Reihenfolge der erreichten Punkte gestartet. Es starten zunächst die Fahrer mit den wenigsten Punkten, bis die Fahrer mit den meisten Punkten gegeneinander antreten. In der gleichen Art und Weise wird in den weiteren Durchgängen verfahren. Geplant sind für beide Tage jeweils 2 – 3 Durchgänge. So wird von Durchgang zu Durchgang die Zusammensetzung des Teilnehmerfeldes immer ausgeglichener und die Rennen werden spannender bis sich die Besten für den Endlauf platziert haben. Die Anzahl und Reihenfolge der Finalteilnehmer wird von der Rennleitung festgelegt. Es gibt nur einen Finallauf. Der Punktbeste darf als erster eine Startposition auswählen. Der von der Rennleitung festgelegte zweite, als zweiter usw. Es wird vorzugsweise in einer Reihe gestartet (z.B. die Besten 6). Je nach Punktdichte/Gruppengröße behält sich die Rennleitung vor auch in zwei Reihen starten zu lassen (z.B. die Besten 8). In Finallauf zählen für den Sieg nicht mehr die zuvor errungenen Punkte, sondern nur noch die Platzierung in diesem letzten Rennen. Der Sieger des Rennens der Punktbesten ist der Sieger des Aschener Stoppelfeldrennens. Traditionell werden auch die Looser der jeweiligen Klassen ermittelt. Die Fahrer, die nach den Durchgängen die wenigsten Punkte erreicht haben und deren Wagen noch fahrbereit sind, nehmen am finalen Looserlauf teil (Aufstellung wie Finallauf). Wer sich auch in diesem Lauf nicht durchsetzen kann und wieder nur letzter wird, muß mit einer bereits bekannten Überraschung rechnen. Dabei wird die Freiwillige Feuerwehr Dissen sicher die notwendige Unterstützung leisten und den Verlierern die richtige Bühne für ihre "feuchtfröhliche" Ehrung bereiten. Teamwertungen Die erreichten Punkte der einzelnen Fahrer eines jeden Teams werden kummuliert (Summe/Punkte) und anschließend durch die Anzahl der Teammitglieder (Anteil) dividiert. Der so ermittelte Durchschnitt spiegelt das Ergebnis des Teams wieder. Wichtig: Sollte ein Teammitglied während des Renntages ausscheidet, werden die bis dato erzielten Punkte zur Errechnung des Durchschnitts hinzugezogen. Scheidet es hingegen direkt im ersten Lauf aus, wird es aus der Teamwertung gestrichen. Thema Sicherheit Die Sicherheit aller Beteiligten liegt uns besonders am Herzen. Gerade weil wir das Stoppelfeldrennen als Familienveranstaltung sehen, sind die Bereiche Kinderbetreuung, Hüpfburg, Planschbecken etc. von Fahrerlager und Verkehr getrennt. Neben den räumlichen Trennungen und Absperrungen von Zuschauern und Rennstrecke achtet die Rennleitung auch auf deren Einhaltung. Wenn sich trotz Absperrungen mal einige Zuschauer in den Sicherheitszonen verirrt haben, bitten wir um Verständnis, wenn der Rennablauf unterbrochen werden muss. Die Sicherheitsstandards des Stoppelfeldrennens wurden in Anlehnung an das neueste Regelwerk des DMSB (Deutscher Motorsport Bund) festgelegt. Einzelheiten und Updates werden in den allgemeinen (PDF) und technischen Bestimmungen (PDF) veröffentlicht.